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信号灯交替放行为高架疏堵
每2个车道作为一组单位 2+2分组交替放行
大江交通  2019-08-12 16:02:41  来源:中国江西网-江南都市报  编辑:朱兵兵  作者:廖济堂

    上下班高峰拥堵时间长、拥堵队伍长达千米、交警建议市民拥堵时段绕道而行……7月24日,江南都市报以《直击南昌快速路堵点》为题,报道了九洲高架与洪都高架连接段拥堵的问题,引发读者广泛关注,南昌市多部门现场调研论证治堵方案。8月9日,南昌市召开新闻发布会,宣布九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯交替放行。

    文/江南都市报全媒体记者廖济堂

    多车道合流等因素致拥堵

    据介绍,近年来,南昌市加快推动“十横十纵”骨干路网建设,预计今年年底洪都高架所有匝道竣工通车。届时,以洪都高架、九洲高架、朝阳大桥、前湖快速路、枫生快速路、英雄大桥形成的城市一环将完成闭环,南昌市路网条件将进一步改善。

    目前,洪都高架和九洲高架已贯通,其中九洲高架何坊西路段上桥口共有5股车道——西向东主线3车道、上桥匝道2车道,洪都高架墅溪路以南上桥口共有4股车道——北向南主线3车道、上桥匝道1车道。

    由于九洲高架东延工程(洪都高架至福银高速段)尚未启动,洪都高架和九洲高架只通过两条匝道(各2车道)实现双向联系。多车道合流、车道减少等现状,造成部分驾驶员见缝插针、争道抢行、互不相让,易发生交通事故,高峰时段交通拥堵问题突出。

    信号灯控制“交替放行”

    据介绍,为进一步预防交通事故,规范通行秩序,提高通行效率,南昌市改善办多次组织南昌市自然资源局、南昌市公安局交管局、南昌市城投公司、南昌市城规院等相关单位现场调研论证,借鉴深圳、上海成熟的交通管理经验,确定采取“交替通行”模式,在九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯控制。

    具体做法为,在两个方向车道压缩段分别设置4组车道信号灯,实行车道信号灯控制。其中,九洲高架何坊西路段上桥口需提前完成“5变4”的车道转化,即提前将何坊西路上桥2股车道合流为1股车道,再汇入九洲高架主线。

    每2个车道作为一组信号放行单位,通过“2+2分组交替放行”方式,直接对应下游2车道,消除合流交织冲突点。

    在信号放行单位之间设置隔离设施,每个车道内施划车道号码标线,同时在信号灯杆件设置车道号码辅助标志,并配套安装LED交通显示屏、电子警察和视频流量信息采集设备。

    交通信号灯已于8月9日10时30分启用,根据路段流量情况时段性(早晚高峰期间、特殊拥堵时段)开启,其他时段采用黄闪警示。

    交警部门提醒驾驶员,在经过上述路段时,严格按照车道信号灯指示通行,遵守交通法规,注意行车安全。

    专家:尽快启动九洲高架东延

    在发布会上,南昌交通专家何锋建议,南昌尽快启动九洲高架快速路东延工程建设,完善其交通组织,提升其通行能力。待九州高架东延(新溪桥快速路)建成后,九洲高架主要交通流将向东继续行驶,并通过周边城市路网,如东侧的高新大道、京东大道、昌东大道、天祥大道等主干道立交节点,进行多层、逐级分流。届时,九洲高架与新溪桥快速路衔接处将形成均衡稳定的车流,而非目前的断流。此外,目前,与九洲高架平行的昌南大道快速路的建设正如火如荼,待其建成通车后,必将分担九洲高架的部分交通压力。

    何锋还建议,结合南昌市交通发展趋势及干线路网建设现状,梳理南昌市干线路网规划,同时加快干线路网建设步伐,尽早形成完善的快速路交通体系网,以满足南昌市快速发展中急剧增长的交通需求,在路网中形成均衡的交通流。

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