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地铁将构建南昌半小时交通圈
大江交通   2012-10-12 09:25

  2010年南昌地铁1号线首个站点珠江路站开始土建施工,意味着南昌地铁启动建设。“从地铁站点在我家门口施工的第一天开始,我就盼望着能够早日通车。”家住在凤凰城凤翔苑的徐先生表示,每天都是乘公交车去高新区上班,不但人多挤得慌,而且一旦遇上堵车,一个月的全勤奖就没了。如今,南昌地铁建设进入到了一个全面施工的阶段,相信很快就能满足大部分“上班族”不堵车的愿望。

  记者从南昌轨道交通集团了解到最新进展,地铁1号线上的24个站点不但全部进入到了施工中,而且首台穿湖盾构机已经向湖底掘进了200余米,且为南昌打造第一条过江隧道灯的过江盾构机已“整装待发”,等待下月启动穿江工作。地铁施工的顺利,为确保2015年1号线通车提供有力保证,这意味着三年后南昌市民将乘坐地铁出行。同时,地铁2号线正在实施前期准备工作,力争今年年底开工建设。地铁建成后,不仅将全面解决交通拥堵局面,而且还将带动城郊地区经济的发展,并拉大整个城市的框架。

  三年后市民可乘坐地铁出行

  地铁1号线是南昌市的第一条地铁线路,起始站分别为双港和奥体中心,连接经开区、红谷滩新区、中心城区、高新区和瑶湖五大片区,全程28.8公里。截至目前,1号线上的24个站点已经全面开工建设。根据施工进度的规划,预计到2014年年底,1号线基本完成车站的土建工程建设,并进入车站装修、设备安装等施工阶段。

  到2014年12月底,实现地铁1号线“洞通”(所有站点接通);2015年3月底和5月分别实现“轨通”(所有轨道铺通)和“电通”(所有站点通电)。按照计划,2015年10月,地铁1号线就能完成系统联调,并进入试运行阶段。到2015年12月底,地铁1号线就可以开始试运营。这也意味着,三年后南昌市民将可以乘坐地铁出行。

  地铁1号线24个站点已全面开工并进展顺利

  记者了解到,地铁1号线一期工程设站24座,已全面开工并进展顺利,南昌将围绕这24个站点打造若干座大型地铁新镇。据介绍,位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠江路站、八一桥西站、绿茵路站、会展路站、地铁大厦站以及秋水广场站的商业定位分别是:示范居住区、中央生活中心、南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景观区。

  “高新大道站就在我家门口,以后想去逛街可方便了。”住在省肿瘤医院附近的崔小姐告诉记者,之前听说红谷滩万达广场开业,她和一群姐妹兴冲冲地赶往红谷滩想要“开开眼界”,谁知道路遇堵车竟一个小时,导致她半路放弃了前往的念头。崔小姐表示,听说1号线通车后,想要去万达广场,只要从高新大道站乘地铁直接到会展路站下车即可,花费的时间不会超过30分钟。

  地铁2号线力争今年年底开工建设

  此外,记者还了解到,南昌地铁2号线也在积极进行开工建设前的准备工作。据介绍,南昌地铁2号线一期工程进入了初步设计阶段,尤其是获得世界银行贷款后,为2号线的建设资金提供了充足的“养分”,意味着建设2号线需要花费的资金基本到位,最快今年年底启动建设,计划2016年12月建成通车。

  与崔小姐一样,住在解放西路的蔡先生则十分期待南昌地铁2号线的开工建设。记者了解到,2号线连通新老两城核心区域,覆盖昌西新城九龙湖、红角洲、红谷滩三大片区和昌东老城核心区、城南片区。其中,2号线一期工程起于南昌西站止于辛家庵站,全长23.3公里,设站21座。同时,按照2015年1号线通车后,南昌此后每年将新增一条地铁运行线,计划到2019年,1~5号线将全部投入使用。

  “解放路每天太难走了,总是堵车,等2号线开通后,我打算不开车了。”蔡先生告诉记者,解放西路是他每天上班的必经之路,但由于上下班高峰期总是堵车,他总是要“早出门、晚下班”避开高峰期,如此不规律的生活让他十分苦恼。得知2号线正在进行前期工作,蔡先生表示十分期待地铁开通的那一天到来。

  穿湖盾构机已向前掘进200余米

  8月底,南昌首台穿湖和过江盾构机分别抵达了艾溪湖东站和秋水广场站。其中,穿越艾溪湖湖底的盾构机已经启动了施工,本月将进入全速掘进阶段。而穿越赣江的盾构机也已经在秋水广场站实施调试,预计下月启动过江施工。

  记者了解到,南昌地铁“英雄2号”盾构机自8月25日开始掘进,截至昨日,已经向前掘进了200余米,尤其是近10天来,每天的掘进进度都在10~12米左右。艾溪湖东站的相关负责人表示,再过几天,每天的掘进进度将提高到12米左右,而该盾构最大的特点就是要穿越艾溪湖底,目前,“英雄2号”盾构机距艾溪湖边的距离已不足500米。

  “目前,南昌还没有过江隧道,南昌地铁的施工将为南昌打造第一条过江隧道。”南昌轨道交通集团新闻发言人晏明智表示,随着1号线一期工程24个站点全部进入封闭围挡施工阶段,从今年下半年开始,该集团公司的工作重心将从站点土建施工转移至区间盾构施工。

  截至目前,南昌共有3台盾构机正在实施作业,其中过江盾构机也即将加入施工行列。记者获悉,下半年将是盾构机大规模投入施工的阶段,1号线最高峰时将有19台盾构机在地下作业,尽量在2014年10月左右实现地铁区间洞通,之后进行铺轨,到2015年下半年基本进入试运营。

  地铁建成后将形成南昌半小时交通圈该负责人还告诉记者,南昌地铁建成后,将拉开南昌的城市框架,提升城市承载力,“城市发展离不开路网的建设,而就目前南昌的城市基础和框架来看,显然已经不能适应南昌的发展”。记者了解到,目前,南昌市机动车保有量已经超过60万辆,且仍在以每年15%的速度增长,交通拥堵现象已经到了“特别严重”的地步,修建地铁则是解决这一问题最行之有效的办法。

  南昌地铁计划建设5条线路,将连接城市最主要的政治、经济、文化、交通中心,以及昌东、昌西双城中心与城市重点发展区域,并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接,加强与周边地区的交通联系,同时形成覆盖主城的半小时交通圈。“当南昌地铁5条线路都建成后,南昌交通状况将会有很大的改善,中心城区不仅可以解决拥堵问题,而且还可以连接周边地区,拉大整个城市的框架。”该负责人对记者说。

编辑: 肖莹
来源: 江西晨报
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